Hogyan tárold télen a motorodat?

Szeki	2012-01-08, 07:18
	hamutipro: Szólj, hegesztünk Simson benzincsapot rá!

hamutipro	2012-01-08, 00:52
	Szeki: Feltéve, hogy nem automata a benzincsap. A CBF-et pl. csak a tank üresre járatásával tudnám üresre járatni. Ezen nincs kézi tekerce, vákuum nyitja(hiánya zárja) a csapot. Esetleg, ha járó motornál lehúznám a csapról a vákuumcsövet ... De ennyire sosem lihegem túl a dolgot ... Üdv!

Szeki	2012-01-07, 07:07
	hamutipro: Ráadásként a karbis motorokat úgy szokták leállítani, hogy elzárják az üzemanyag csapot, és üresre járatják a karbikat.

Meki	2012-01-06, 08:51
	Pont egy VF500-al volt egy olyan nézet eltérésem,hogy nem akart beindulni,pedig minden jónak tűnt.Benya volt,csap nyitva,pumpa ketyeg,akku jó,mégsem indult. A vészleállító kapcsoló volt lekapcsolva.... Valamiért a Honda mérnökei úgy oldották meg a dolgot hogy l.e állító állásban is lehet önindítózni.... ...persze hogy nem indult. Semmilyen más motornál nem találkoztam ilyen badarsággal.Sok kezdő ismerősömet meg viccelte ez a dolog.

Meki	2012-01-06, 08:40
	Idősebb motorok,membrános b.pumpálya is szokott viccelődni.Ritkább használatnál,a gyújtás ráadásakor,szépen ketyeregni kell neki.Ha nagy a csönd akkor gond van. Az érintkezők össze égnek,vagy össze ragadnak.Egy kis polír pappír megoldja a dolgot ideiglenesen. Sajnos a csere az igazi meg oldás. Csatlakoznék az előttem szólókhoz.Több hetes,vagy több hónapos állás után nem árt a motort elő melegíteni, valamilyen technikával.Pl.hajszárító,lakásba bevinni,stb.Ez nagyon le egyszerűsíti az indítást,és kíméli az akkumulátort,és az önindítót.

hamutipro	2012-01-02, 09:28
	Csaba: Nekem is karbis a kisjószágom, és ez bizony előfordul. Az van, hogy a karbi és általában az üzemanyag-ellátás hosszabb állás (1 hónap ++) alatt tényleg kiszárad. Előfordul, hogy a negyedik-ötödik indítózást, mire a pumpa végigtolná a naftát az üzemanyagrendszeren, már az akksi nem bírja. Told melegre pár órára, töltsd meg az akkut, és próbálj párszor indítózni (szivatóval). Ha elkapja, eleinte az alapjárat eléggé egyenetlen, a hangja se az igazi. A legelején még szegény a keverék, plusz a karbiban van valami membrán, ami hajlamos kiszáradni ... Előfordul, hogy leáll, újra kell indítózni. Aztán hagyni melegedni, szépen lassacskán, ahogy éled, emelkedik a fordulat, tolni vissza a szivatót. Ha télen beindítod kb. kéthetente egyszer, melegre járatod, nem tud így kiszáradni a torka, nem kell "újraéleszteni". Megelőzésképp. Nagyjából így van ez a nőkkel is ... Meghálálják, ha időnként melegre vannak járatva ... Persze lehet, hogy más a gondod, nekem általában ez szokott a klasszikus téli tünet és megfejtés lenni. Üdv az Új Esztendőben

Szeki	2011-12-27, 17:53
	csabaxxx: Elképzelhető, hogy a karburettóból elpárolgott az üzemanyag, és a színezőanyag zöld kocsonyaként útját állja a benzinnek. Így takarítás után beindíthatod, majd ezekután egy karbiszinkron nem árt. Vagy a benzincsap nem nyit ki valamiért. Indítózás után a gyertyák milyenek? Nedvesek, avagy szárazak? Ebből lehet következtetni...

vargaandrás	2011-12-27, 17:24
	csabaxxx:Nem lehet, hogy csepegett rá a víz, vagy lefagytak a fúvókák? Én minden képen a meleg helyre való be tárolást ajánlanám,-fél napra- mielőtt felesleges szerelésekbe vagy költségekbe vernéd magadat. Próbáld meg felmelegíteni a blokkot vagy a karburátort. Én is fűtetlen helyen tárolom és mielőtt használom éjszakára betolom a garázsba. Reggelre átmelegszik és simán indul.

Rumi	2011-12-27, 15:10
	csabaxxx: tapasztalatom szerint a bikázás mindenképpen hasznos. A karbi teljesen kiürül, emiatt én általában elöször szivató nélkül inditózok, hogy felkeverje az olajat (pl. ezért is érdemes téli leállás elött megcsinálni az olajcserét) és felszívja magát a karbi is. Csak pár rövidebb (3-5-ször 10-15 mp, várni fél percig közte) inditózás után húzom csak rá a szivatót... A motor aksi egymagában nem feltétlen bírja ki ezt az indítást. Amúgy az aksit mindenképpen tölteni kell, még ha meleg helyen is tartod, a csepptöltőt legalább havonta egyszer tedd rá kb 2 napra. Pár ezer forint egy ilyen töltő, érdemes megvenni!

csabaxxx	2011-12-27, 14:58
	Rumi: A benzincsap természetesen megnyitott állapotban van. Aksit csak indítás idejére raktam be a mociba. Az akkumulátor különben szobahőmérsékleten van tárolva. A szívatót teljesen ráhúzom, és önindítózom, de nem indul el. Novemberben indítottam el utoljára akkor pöce indult. Sajnos a motor kint féltető alatt van. Köszönöm szépen az eddigi hozzászólást, és segítséget.

vargaandrás	2011-12-27, 11:52
	csabaxxx: Minden képpen érdemes másik akkuval rásegíteni -bikázni - mert ha sokat indítgatód haza vágja az akumulátorodat. Azért nézd át a nem túl szétszerelős hibalehetőségeket. És a könnyebb indíthatóság érdekében néhány órára told be fűtött helységbe. Ha erre nincs mód hőlégfúvóval a hengereket kissé megmelengeted és mindjárt könnyebben elkapja.

Rumi	2011-12-27, 11:33
	csabaxxx: azért kicsit több info kellene hogy mi volt a jelenség? Elöbb lemerült az aksi, vagy beröffent de megállt? Nem felejtetted el kinyitni a benzincsapot? Ez még karbis és kézi szivatós ugye?

csabaxxx	2011-12-27, 11:09
	Sziasztok! Meg szeretném kérdezni, hogy van egy Honda VF500-as motorkerékpárom, és el akartam indítani, de sajna nem indult el. Legutoljára 1 hónapja indítottam el, és kb. 30pecet ment a motor. Most el akartam indítani, de sajna valami oknál fogva nem indul. Erre várok tanácsot.   Válaszokat, és segítséget előre is köszönöm szépen.   üdv, Csaba e-mail: benczecsaba@zelkanet.hu

Szeki	2011-10-30, 14:34
	StJoe: Igen, ezt én az aksira való közvetlen csatlakoztatással értem el. Mondjuk, nem volt biztosítékom, de ha lesz, teszek bele.

StJoe	2011-10-30, 13:28
	Szeki: igazad van. Mindig tanulok. Ehhez akkor úgy kell bekötni a sziv.töltőt, hogy mindig fesz. alatt legyen.

Szeki	2011-10-30, 11:46
	StJoe: Mert bonyolultabb, mint a gyújtásra tenni, és az injektort lekapcsolni, és még akkor is a gyújtáson nem tudom, mi marad feszültség alatt. Így tudom, közvetlenül az aksit merítem.

StJoe	2011-10-30, 08:53
	Srácok, nagyon köszönöm a sok választ. No, akkor keresek a Lidl-ben, vagy a jelzett linken. Szeki: nekem is két izzóm van elől (Honda st1300). Mért szivargyújtós merítés, és miért nem csak lámpa-égetés?

Meki	2011-10-30, 08:15
	Pl ez is jö Link De vannak még olcsóbbak is.

Meki	2011-10-30, 08:13
	StJoe: Én a Lidl-ben vettem a töltőt.3500Ft-volt.Ez egy mikroproccerosos úgynevezett "intelligens"töltő.Nem kell vele foglalkozni,csak rárakod,tavasszal meg le veszed,aztán kész. Sokféle van a piacon,bármelyik jó.Csak azokra figyelj amit,kimondottan motoros boltokban árulnak.A leg egyszerúbér is horor árat kérnek.

Szeki	2011-10-30, 08:00
	StJoe: Alapjában véve a hideg nem árt az akkumulátornak. Max lassítja a kémiai folyamatokat. Ha van csepp töltőd, akaszd rá, és tavasszal úgy lesz, ahogy Zohan mondta. Ha kiveszed, max egy szerelést kell eszközölni, havonta egyszer úgyis fel kell tölteni. Az én mocim sem áll fűtött garázsban, de nem veszem ki belőle, a csepptöltő végzi a dolgát. Néha, leveszem töltőről, és a szivargyújtóra kötök egy 21W-os izzót, rajta hagyom 2 órán keresztül, majd újra megy rá a kombinált töltő. Most már 4. éves az aksi, de bármikor képes indítani, pedig a lámpámat sosem kapcsolom le. Ugyebár nálam két 60W-os izzó világít egyszerre...

zohan	2011-10-30, 07:51
	StJoe: Hali , ha nem fűtött mindenképp vedd ki . Most már minden sarkon kapni motor akksi töltőt, pár ezer forint, kb olyan mintegy régebbi telcsi töltő, havonta egyszer adsz neki töltést , tavasszal úgy indul a vasad mintha új lenne . uff....

StJoe	2011-10-30, 07:20
	Milyen típusú/márkájú akkutöltőt vételét javasolnátok nekem? A motorom garázsban áll majd télen, de nem fűtött. Jobb lenne kivennem az akksit és csepptöltőre tennem.

norbi32	2011-01-27, 08:09
	És lehetőleg a kipufogót is dugaszold be.

MSE	2010-12-23, 07:36
	Szeki: Köszi!

MSE	2010-12-23, 07:35
	csucsu75: A mostani a harmadik saját motorom. De az első kettőnél az ár volt a legfontosabb. Az elsőnél az számított, hogy egyáltalán legyen motorom, a másodiknál meg az volt a kérdés, hogy élek-e a becserélés lehetőségével: a cseremotor adott volt. Mondjuk egyik előzőt sem bántam meg, mert tanulni mindenből lehet, ez meg egy elég erős motor, így jó hogy nem ezzel kezdtem.

Szeki	2010-12-23, 07:04
	MSE: Minden bizonnyal! Nagyon jól szuperál! És még ügyesebben terelgeted!

csucsu75	2010-12-23, 05:55
	MSE: És ez neked hányadik próbálkozásra sikerült? Mert nekem talán a második próbálkozásom volt.És talán most érzem hogy talán ez a moci az ami nekem való.Az első próbám az egy Honda Dominátor volt de nem igazán jött be nekem.

MSE	2010-12-22, 22:49
	csucsu75: Köszi! Azt hiszem, ezzel a motorral megtaláltam a stílusomat. Igaz, Szeki?

csucsu75	2010-12-22, 15:09
	MSE:Szép vasad van

MSE	2010-12-22, 10:24
	Szeki: Valami ilyesmit szeretnék kihozni belőle: Klikk a képre a nagyításhoz Ez egyelőre csak Photoshop. Nem akarok rá gyári matricát, teljesen kék, illetve csupasz fekete festést szeretnék, aztán majd én ragasztgatok rá mindenféle matricát. Ez a terv... Aztán majd meglátjuk.

MSE	2010-12-22, 09:27
	Szeki: Rotációs kapa! Nem akarok én versenyezni, csak jól néz ki, Dávid meg megcsinálja.

Szeki	2010-12-22, 08:53
	MSE: Mi lesz belőle? Porszívó? Versenyezni szeretnél, hogy kell a fém fékcső?

MSE	2010-12-22, 08:36
	Szeki: Dehogy is! Csak kap fém fékcsöveket, meg az idomokat szeretném átdolgozni egy kicsit...

Szeki	2010-12-22, 08:30
	MSE: Már tönkre is ment?

MSE	2010-12-22, 08:25
	Nekem a kazánházban áll a moci. Állandó, kb 20 fokban. Az egyetlen baj az, hogy szeretem nézegetni, így (még) nincs letakarva, úgyhogy a pucolást hamarosan kezdhetem előlről. Az egyéb téliesítéssel nem foglalkozom, mert nagytakarításkor úgyis mindig műanyagápolózok, egyébként meg inkább beindítom kéthetente, hogy hallhassam a hangját. Nemsokára úgyis szétkapjuk.

Arpi	2010-12-21, 20:53
	Persze, mindenki úgy csinálja, ahogy szereti. Az itt leírtak pedig sokaknak segítenek, hogy jól csinálják. Viszont nem árt, ha a felesleges, téves dolgokat ki tudjuk szűrni. Remélhetőleg a véleményeket senki sem veszi magára, és nem bántódik meg! Ez egy fórum, a gondolatok néha ütköznek.

csucsu75	2010-12-21, 20:30
	Nekem annyi a véleményem erről kinek a pap kinek a papné.Felesleges megbántani azokat akik szeretik a vasukat.Aki meg igénytelen az legyen az.

drz	2010-12-21, 20:17
	Én a következők szerint csináltam: 1. szépen lemostam 2. szilikonnal, befújtam az összes műanyagot, és idomot. (tavaszig ráér beszívni amit kell, és tavasszal a felesleget letörlöm róla) 3. A guminyomást csökkentettem, a felesleges feszítés miatt 4.tele tank 5.akkut kivettem, és csepptöltőre raktam. Nem mertem megkockáztatni, hogy úgy rakjam rá, hogy össze van kötve a moci elektronikájával. Hallottam ezzel kapcsolatosan rossz tapasztalatokat. 6.letakartam egy porfogó pokróccal. Röviden ennyi. Lehet, hogy hülyeség, de engem megnyugtat az a tény, hogy lelkiismeretesen eltettem télire.

fjrgrande	2010-12-21, 14:12
	Ezt még tavaly írtam a Thundercat forumon talán aktuális ide is Kezdjük a legelején, először is nem tavaszi felkészítésről van szó ahogy sokan mondják hanem nyáriról, ugyanis nem tavasszal motorozunk hanem nyáron,a szezonális kifejezés sem helyes ugyanis egy motoros futárnak a szezon egészész évben tart tehát diszkriminatív lenne rájuk nézve ha azt mondanánk (szezon). Szóval nevezzük nyári felkészítésnek, amit végezhetünk télen illetve tavasszal, vagy ahogy általában szoktuk, péntek délután úgy hogy szombat reggel indulnánk, és még el kell menni olajat venni. Kezdjük az elején, lemostuk a motort mikor elraktuk vagy hagytuk rohadni, a bogarakat rajta,ha nem mostuk le... már hagyjuk a francba úgyis bogaras lesz az idén is. Jön az olajcsere örökös kérdése savas az olaj, benne van e már a km, ha szintetikus hagyjam e még, vagy csereberéljek,evvel se foglalkozzunk túl sokat, ha csúszunk a szalagkorlát felé tökmindegy hogy új volt e benne az olaj mielőtt totálkárosra tört, inkább menjünk motorozni ne tököljünk az olajcserével. Egyes típusok lánchajtással rendelkeznek ezeknél, ha sz*r a lánc cseréljük (ha a télen nem cseréltük le már hatjuk) ha jó fujinkáljuk, úgysem ér semmit de legalább megnyugszunk. A gumikkal nem kell foglalkozni, mivel mindenkinek viszket már a segge mint az állat ezért ráül hidegben is akkor meg úgysem tapad ha megfelelő a nyomás ha nem, +20 fok alatt a gumi gyakorlatilag csak imitálja a tapadást. Ebből adódik hogy a fékeket sem kell átnéznünk mehetünk bátran, a gumi úgyis csúszik. Ha nagyon szorgalmasak vagyunk, megnézhetjük a világítást, de fölöslegesen szívjuk el vele életenergiánkat, mivel kis tökünk ráfagy az ülésre sötétedéskor ezért garantálom, hogy mindenki hazaér még világosban. Basszus vigyünk pénzt, mert tankolni is kell a jószágba, bár van aki tele tankkal telelteti nehogy berozsdáljon vagy ilyesmi (az ilyen barmok miatt érdemes élni hogy jót röhöghessünk) azt hiszik trabant és rozsdál. Mivel péntek délután van inkább rúgjunk be mint állat hagyjuk a francba az egészet, úgyis az esetek 70%-ban előbb törik rommá mindegyik motor mintsem a karbantartás hiány miatt bármi baja is lenne. Remélem mindenkinek segítetem hogy biztonságosan kezdje a nyarat. Büdös IFA-któl mentes utat kívánok mindenkinek.

Rudi56	2010-12-21, 09:35
	Szeki! Itt az a lényeg, hogy beindulás nélkül forogjon egy párat a motor, a hosszú állás után az olajszivattyú köpködjön egy pár helyre olajat. Az én kawám sem indult szivató nélkül, tehát az önindítóval forgattam egy párat és csak utána húztam rá a szivatót.Az injektoros egyből beröffen, tehát ezért kéne kivenni a tápszivattyú biztosítékját.De ez csakk egy tipp, biztos mindenkinek meg van a saját módszere.

Arpi	2010-12-21, 06:24
	Ez már a tipikus "nagyonráérektélenéshülyeségekenjárazagyam" kategória számomra! Mit kell ezen ennyit izzadni? Az akkura kell figyelni, a többi meg teszi a dolgát. É nem sz*rozok, csepptöltőn van a vas, néha beröffentem ha arra járok, és kész. Nem aggódok olyanokon, hogy mi lesz, ha nem tankoltam tele, vagy vajon van-e olaj a hengerfalon, esetleg az egerek beköltöztek a kipufogóba, vagy húztam-e kesztyút a markolatokra? A régi motorjaimnál sosem volt ez gond (szoci) Az újaknál meg már nem téma...

Szeki	2010-12-20, 20:58
	Rudi56: Karbis motornál, ha hosszú ideig nem mentem a motorral, akkor egy gázfröccs után ráhúztam a szívatót, s belefulladt a benzinbe. Utána akár több héttel is könnyebb volt az indítás. A mostaninál meg mindegy. Valahogy nem tudom, hogy két elkülönített rendszernél mi okozza, hogy nem jut valahová az olaj. Nekem ez kínai...

Rudi56	2010-12-20, 19:05
	Nem én találtam ki, a superbike-ban olvastam: hosszú állás után érdemes úgy indítani a gépet, hogy egy pár fordulatot üzemanyag nélkül-pl a tápszivattyú biztijének kivételével-tegyen meg azért, hogy az olaj lehetőleg minél több helyre eljusson.Karbis motornál,ha nem használjuk a szivatót, biztos nem röffen be a gép.Szerintem ez is jó ötlet.

vargaandras	2010-12-20, 18:09
	Szeki: Köszi hogy kijavítottál. Én még zsíroztam a sarukat, hogy ne legyen rajta "savvirrág".Az indítást télen mindig segéderővel teszem mert csak könnyebben indul ha nem egyedül van az akku. Aztán kissé tovább kell melegíteni, már lehet is menni "téli turára",

Szeki	2010-12-20, 08:32
	fektitibi: Van aki híve az extrém tárolásnak... Pl darabokban mindent máshol...

fektitibi	2010-12-20, 07:39
	Hát én először összerakom törött állapotából és utána tárolom!

Szeki	2010-12-20, 06:35
	vargaandras: Az aksit havonta egyszer fel kell tölteni, és szárazon tartani. A sarukat, érintkező felületeket viszont nem szabad zsírozni, mivel érintkezés hiba esetén kokszosodás lép fel, és az még jobban gátolja az érintkezést. Szigorúan csak a tetejére szabad kenni, oda meg mi a túróbigyónak? Legjobb egyébként a karbantartó-csepptöltés! Lehet kapni ehhez különféle töltőberendezéseket is. Azt ősszel bekapcsolod, tavasszal egy karbantartott aksival kezdesz. Ha karbis a gépezet, érdemes az első indítást segéd áramforrás igénybevételével indítani, hogy ne a sajátja kínlódjon.

Szeki	2010-12-20, 06:30
	shoeifanatic: Azért ezt gondold át még egyszer... Ha egy hengeren nyitva van egy kipufogószelep, a szívó általában zárva. Ha egy pókica veszi a fáradtságot, hogy a kipufogón keresztül átmásszon a hengerbe, nem hiszem, hogy az lesz a legfontosabb dolga, hogy kipajszeroljon egy szívószelepet, és jól kitámassza a tűszelepet... Itt egyszerűen a levegő negvességtartalmából adódó korrózió elkerülése a cél. A szívósornál a pillangószelep ugye zárva, ott nem megy be a nedvesség. De egy 4 hengeresnél biza min egy kipufogó nyitva van.

vargaandras	2010-12-19, 22:06
	Egyet értek a fent említettekkel. Még azt hozzá tenném, nem árt -ha valaki mer ilyet vállalni - száraz hidegben menni vele tiz-húsz km. A szimeringek nem száradnak ki. Ezt persze rendesen felöltözve és lehetőleg szólóban.Hangsujozom száraz hidegben. Aki nem motorozott latyakos uton, ne is próbálja, és a motort is kár bepiszkítani ujra. Ezek a nagytestü gépek nagyon széles gumin futnak, lehetetlen velük hóban menni. Akik télen is nyomják azok mind keskeny gumival és max. 250-es gépekkel,- mindennap. Ha nem fütött helyen tárolod érdemes előző nap,vagy egy éjszakát betolni melegebb helységbe hogy ne a dermedt hideg anyag szenvedjen az induláskór, és persze feltenni tölteni az akksit. Ha ezt két-három hetente meg tudod csinálni a tél folyamán garantáltan nem lessz gond a tavaszi induláskor. A ponyvát én sem javaslom, inkább egy féltetőt fölé. A kerekeken pedig elég ha hetente fél fordulatot teszel, mondjuk szelep fent- szelep lent. Az akkut sürün tőlteni és a sarukat zsírozni igy nem kell kivenni és kerülgetni, tárolni, vigyázni a gyerek elől elzárni Stb. Néha azért simogasd meg, attól megjön az önbizalma tavaszra

shoeifanatic	2010-12-19, 21:17
	sziasztok. én úgy tudtam, hogy kipuf végét a pókok miatt dugaszolják le (karbis gépeknél fontos) mert befészkel a tűszelephez és akkor nem indul a moci. (bár nem állítanám biztosra az infót) amatőr szinten nyomom ezeket a motoros témákat, bár láttam már motort (a lányom a szobában tartja a motorját)

0 1